‘อีซูซุ’ เปิดเกมรุกปิกอัพไฟฟ้า..

พลวัตการเปลี่ยนผ่านและเงื่อนไขธุรกิจกับสิ่งแวดล้อม ทำให้ “อีซูซุ” เจ้าตลาดรถปิกอัพสันดาป สัญชาติญี่ปุ่น จำเป็น ต้องปรับกลยุทธ์ตามเทรนด์โลก ช่วงกลางปี 2566 ที่ผ่านมา “อีซูซุมอเตอร์ ประเทศญี่ปุ่น” ประกาศเป้าหมาย “สร้างเสริมการขับเคลื่อนอย่างสร้างสรรค์ของโลก” (Creating the Movement of the Earth)

“อุตสาหกรรมยานยนต์โลก กำลังอยู่ในยุคการเปลี่ยนผ่านรอบศตวรรษ “รถเพื่อการพาณิชย์” จึงต้องเร่งพัฒนาด้วยเช่นกัน โดยเฉพาะความจำเป็นเร่งด่วนที่ต้องบรรลุเป้าหมายสังคมความเป็นกลางทางคาร์บอน ความสูญเสียจากอุบัติเหตุจราจรเป็นศูนย์ การจัดการปัญหาการขาดแคลนแรงงานและการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต”

โดยประเทศไทยกลายเป็นหนึ่งของภารกิจค่ายอีซูซุ นั่นคือ “การผลิตรถปิกอัพไฟฟ้าเพื่อส่งออกไปประเทศโซนยุโรปปี 2568 และทยอยเปิดตัวประเทศอื่น ๆ ต่อไป

ปัจจุบัน “ประเทศไทย” ถือเป็นฐานการผลิตยานยนต์ที่สำคัญของโลก มีการผลิตรถยนต์ต่อปีมากถึง 1.8-1.9 ล้านคัน สูงสุดในอาเซียนและเป็นอันดับ 10 ของโลก เป็นการผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศและการผลิตเพื่อส่งออกไปประเทศต่าง ๆ ทั่วโลก

เป็นรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (Internal Combustion Engines: ICE) เกือบทั้งหมด โดยปี 2566 มีมูลค่าการส่งออกสูงถึง 973,000 ล้านบาท “รถปิกอัพ” ที่ถือเป็นโปรดักส์แชมเปี้ยน มียอดส่งออกมากสุด 786,383 คัน หรือคิดเป็น 70% จากรถทุกประเภท

ล่าสุดเปิดแถลงข่าว “นโยบายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน” และเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบ 4 รุ่นด้วยกัน..

1)รถปิกอัพไฟฟ้าต้นแบบอีซูซุ ดีแมคซ์ (Isuzu D-Max EV Concept) เป็นรถปิกอัพ 4 ประตู ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full Time ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับรถปิกอัพเครื่องยนต์ดีเซล ชุดมอเตอร์คู่และเฟืองท้ายภายใต้ eAxle ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ทำงานร่วมกันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

จุดเด่นคือใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง 2 ตัว แรงบิดรวมกัน 325 นิวตัน-เมตร มอเตอร์ไฟฟ้าคู่กำลังสูงการออกแบบโครงและตัวถังที่แข็งแกร่งช่วยเพิ่มความสามารถการลากจูงได้ มีแผนเริ่มผลิตเพื่อส่งออกอย่างเป็นทางการจากฐานการผลิตประเทศไทยปี 2568

2)รถปิกอัพอีซูซุ ดีแมคซ์ ไฮ-แลนเดอร์ MHEV 4 ประตู เป็นระบบการทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ กับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กติดตั้งแบตเตอรี่ 48 โวลต์ ทำหน้าที่เสริมกำลังขับเคลื่อนให้กับเครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power เพื่อลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัว

3)รถบรรทุกไฟฟ้า “อีซูซุเอลฟ์ อีวี (Isuzu Elf EV) พัฒนาขึ้นภายใต้แนวคิด Isuzu Modular Architecture and Component Standard : I-MACS สำหรับรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่รูปแบบต่าง ๆ อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมการออกแบบ Center Drive System EV

4)รถบรรทุกไฟฟ้าขนาดกลางเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (Isuzu Elf FCEV) การพัฒนาร่วมกันระหว่างพันธมิตรทางธุรกิจ ภายใต้โครงการ Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT)

เป็นที่น่าสนใจว่า “เจ้าแห่งตลาดรถปิกอัพสันดาป” อย่างค่ายอีซูซุ เปิดเกมรุกรถปิกอัพไฟฟ้า จะยึดครองส่วนแบ่งตลาดมากน้อยเพียงใด..ช่วงระหว่างตลาดรถ EV นั่งส่วนบุคคล..กำลังแข่งขันกันอย่างดุเดือดเลือดพล่านอยู่ขณะนี้..!!