รถไฟฟ้า 20 บาท ทุกสีตลอดสาย (ระยะสั้น.!?)

แหม๊…วิ่งกันโครมครามเลยทีเดียว สำหรับ 2 หุ้นรถไฟฟ้ามาหานะเธอ บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ที่ขานรับมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 8 ก.ค. 2568 ไฟเขียวค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาท ทุกสีตลอดสาย

ไล่มาตั้งแต่สายสีเขียว สีทอง สีเหลือง สีชมพู สีน้ำเงิน สายสีม่วง สายสีแดง และแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ (ARL) รวม 13 เส้นทาง ระยะทางรวม 279.84 กิโลเมตร 194 สถานี โดยจะเปิดให้ประชาชนเริ่มลงทะเบียนภายในเดือน ส.ค.นี้ ผ่านแอปพลิเคชันทางรัฐ โดยใช้เลขบัตรประชาชน 13 หลัก  และจะเปิดให้บริการค่าโดยสารราคาเดียวในวันที่ 1 ต.ค. 2568 

ขณะที่ประเมินกันว่า รัฐต้องใช้เงินชดเชยค่าโดยสารประมาณ 7,000-8,000 ล้านบาทต่อปี  เบื้องต้นจะนำเงินจากส่วนแบ่งรายได้รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ซึ่งปัจจุบันมีอยู่ประมาณ 16,000 ล้านบาท มา subsidize ไปพลาง ๆ ก่อน

งั้นฝันใกล้จะเป็นจริงแล้วนะสิที่คนไทยจะได้นั่งรถไฟฟ้าในราคา 20 บาททุกสีตลอดสาย..!!

ซึ่งถ้าทำได้จริง…นี่ถือเป็นผลงานชิ้นโบว์แดงของรัฐบาลพรรคเพื่อไทยก็ว่าได้ หลังจากมีผลงานชิ้นโบว์ดำเป็นโครงการดิจิทัลลวอลเล็ตที่ปล่อยให้ประชาชนส่วนใหญ่นั่งตบยุงรอเงินหมื่นจนเกิดเสียงก่นด่ามาแล้ว… 

แต่อย่าเพิ่งฝันหวานไปไกล…เพราะ 1) ถ้าดูจากเสถียรภาพรัฐบาลในตอนนี้ง่อนแง่นเต็มที ไม่รู้ว่ารัฐบาลชุดนี้จะอยู่ยาวแค่ไหน..?? จะอยู่ถึงเดือน ต.ค.หรือเปล่า..?? ไม่แน่ช่วงระหว่างนี้อาจเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝันที่ทำให้รัฐบาลมีอันเป็นไปก่อนเวลาอันควรก็ได้…ใครจะไปรู้

และ 2) ด้วยเงื่อนไขรถไฟฟ้า 20 บาททุกสีตลอดสาย ถ้ามองระยะยาว ต้องมีการจัดตั้งกองทุนส่งเสริมระบบตั๋วร่วม เพื่อให้รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายอยู่คงทน ซึ่งจะเกี่ยวข้องกับร่าง พ.ร.บ. การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ. …ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาในชั้นกรรมาธิการวาระ 2 

ส่วนการแก้ไขร่างพระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เพื่อนำเงินสะสมของ รฟม. จากเดิมที่ถูกส่งเข้ากระทรวงการคลัง มาใส่ในกองทุนตั๋วร่วมฯ แทนนั้น…ครม.เพิ่งเห็นชอบการแก้ไข พ.ร.บ.ดังกล่าว ก่อนจะนำเข้าสู่การพิจารณาของสภาผู้แทนราษฎร และวุฒิสภา (สว.) เพื่อพิจารณา 3 วาระ ตามขั้นตอนต่อไป

แต่ด้วยรัฐบาลเสียงปริ่มน้ำอย่างนี้ แล้วไหนจะ สว.สายสีน้ำเงินคุมสภาฯ สูงอีก การขับเคลื่อนกฎหมายดังกล่าว คงไม่ง่ายหรอกนะ..??

ที่ทำได้เลย คงเป็นโครงการระยะสั้น ด้วยการนำเงินสะสม รฟม. ที่มีประมาณ 16,000 ล้านบาท มา subsidize ก่อน เพื่อทำคลอดรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายให้ทันใช้ในเดือน ต.ค.นี้

แต่ถ้าดูจากเงินก้นถุงของ รฟม. ก็น่าคิดจะ subsidize ไปได้นานแค่ไหน..?? เต็มที่คงไม่เกิน 2 ปีแหง ๆ…

แล้วอย่าลืมว่า ด้วยค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ก็จะจูงใจให้คนมาใช้บริการกันเยอะ ซึ่งจากการประเมินจะมีจำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าเพิ่มขึ้นประมาณ 30% นั่นหมายความว่า ยิ่งคนใช้บริการเยอะ ก็ต้องใช้เงิน subsidize มากขึ้นไปด้วย

ถ้ากฎหมายยังไม่ผ่าน ยังจัดตั้งกองทุนตั๋วร่วมฯ ไม่ได้ แล้วรัฐจะไปเอาเงินมาจากไหน..?? ยังไม่เห็นทางออกเลยให้ตายสิ..!!

ดูแล้วรถไฟฟ้า 20 บาททุกสีตลอดสายจะทำได้แค่ช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้นเสียละมั้ง..?? 

เอาน่า…อย่างน้อยก็ถือว่าได้ทำแล้ว รัฐบาลพรรคเพื่อไทยไม่ได้ผิดสัญญาที่ให้ไว้กับประชาชนนะ

แต่ถึงตอนนี้ก็ยังหวั่น ๆ ว่าฝันที่ใกล้เป็นจริง…จะกลายเป็นฝันเฟื่องนะสิ

เกรงว่าจะแท้งทั้งระยะสั้นและระยะยาว…ซึ่งถ้าเป็นจริง หุ้น BTS และ BEM ที่ขึ้นมาด้วยสตอรี่รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย คงวงแตกกระเจิงแหง ๆ

ไม่อยากจะนึกภาพตอนนั้นเลย…

…อิ อิ อิ…