THAI ปรับกลยุทธ์ “เช่าเครื่องบิน” ระยะสั้น รอรับมอบ “ฝูงบินล็อตใหญ่” ปลายปี 71

นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI เปิดเผยผ่านงาน Skyconomy : Thailand’s Runways to Aviation Hub ในวันที่ 28 ต.ค.68 ว่าการพัฒนาให้ไทยให้เป็น Aviation Hub จำเป็นต้องอาศัยสายการบินแห่งชาติเป็นหัวใจสำคัญในการขับเคลื่อน ส่วนกรณีคณะกรรมการ THAI ตีกลับแผนการเช่าเครื่องบินลำตัวกว้าง 8-10 ลำ ซึ่งเป็นการเช่าระยะสั้น 6 ปีว่า ขณะนี้ คณะกรรมการได้มีมติจ้างที่ปรึกษาเพื่อมาศึกษาเรื่องดังกล่าวแล้วใช้เวลาประมาณ 1 เดือน โดยยอมรับว่าการเช่าเครื่องบินที่มีความล่าช้าดังกล่าวจะส่งผลกระทบแผนรายได้ของ THAI โดยจะทำให้รายได้หายไป 1 แสนล้านบาทในช่วงระยะเวลา 6 ปีจากนี้

ขณะเดียวกัน จะกระทบแผนการดำเนินงานของ THAI ในเส้นทางบินภาพรวมทันที เนื่องจากขณะนี้ THAI ใช้กลยุทธ์ให้บริการเส้นทางบินแบบเครือข่าย (network) โดยนำผู้โดยสารเส้นทางบินระยะไกล (เส้นทางที่บินนานเกิน 6 ชั่วโมง : long haul) ที่ต้องใช้เครื่องบินแบบลำตัวกว้างให้บริการ มาส่งเข้าสู่เส้นทางบินระยะใกล้หรือเส้นทางบินในภูมิภาค (regional routes) เมื่อเครื่องบินลำตัวกว้างมีจำนวนลดลง และหาเครื่องบินมาทดแทนไม่ทันก็จะกระทบแผนการให้บริการแบบ network และกลายเป็นว่า THAI จะต้องไปแข่งขันในเส้นทางบินแบบจุดต่อจุด (point to point) กับสายการบินต้นทุนต่ำ ซึ่งไม่ใช่ตลาดเป้าหมายของ THAI

นายชาย  กล่าวต่อว่ากรณีที่มองว่าเครื่องบินที่เช่ามาระยะสั้นดังกล่าวเป็นเครื่องบินเทคโนโลยีเก่า ไม่ทันสมัยและยังต้องปรับปรุงอีกมากนั้น ขอชี้แจงว่าเครื่องบินในตลาดปัจจุบันนั้นไม่มีเครื่องบินใหม่แล้ว และการแข่งขันสูงมาก และไม่ว่าจะเป็นเครื่องบินแบบใดก็จะต้องนำมาปรับปรุงใหม่เพื่อให้เป็นอัตลักษณ์ของ THAI อีกทั้ง การเช่าดังกล่าวเป็นการเช่าระยะสั้นเพื่อนำมาชดเชยช่วงที่ THAI รอรับมอบฝูงบินล็อตใหญ่จากบริษัท โบอิ้ง และ บริษัท จีอี แอโรสเปซ ซึ่งจะทยอยรับมอบช่วงปลายปี 2571