กาจผจญอุดมธรรมภักดี

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม. ได้ขยายเวลาให้บริการจอดรถยนต์แบบ 24 ชั่วโมง ในอาคารและลานจอดรถ (Park & Ride) ของรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินและสายสีม่วง รวมทั้งสิ้น 18 แห่ง ซึ่งสามารถรองรับรถยนต์รวมทั้ง 2 สาย จำนวน 9,018 คัน เริ่มตั้งแต่วันนี้ (18 ก.ค.68) โดยการขยายบริการดังกล่าวเกิดขึ้น หลัง รฟม. สำรวจความต้องการผู้ใช้บริการ พบว่า มีความต้องการใช้พื้นที่จอดรถในเวลากลางคืนเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะช่วงจัดกิจกรรมพิเศษ เช่น งานเทศกาล คอนเสิร์ต หรือเดินทางไปทำธุระในสถานที่ที่เปิดให้บริการในช่วงเวลากลางคืน เป็นต้น รายละเอียดการคิดอัตราค่าบริการจอดรถ ดังนี้ MRT สายสีน้ำเงิน มีอาคารและลานจอดรถ รวม 14 แห่ง จอดรถได้ 4,095 คัน - ค่าบริการจอดรถรายวัน สำหรับผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า 15 บาท/2 ชั่วโมง ยกเว้นสถานีหลักสอง 10 บาท/2 ชั่วโมง ส่วนผู้ที่ไม่ใช้บริการรถไฟฟ้า 50 บาท/ชั่วโมง ยกเว้นสถานีหลักสอง 20 บาท/ชั่วโมง - ค่าบริการจอดรถรายเดือน (เฉพาะช่วง 05:00 – 01:00 น.) 2,000 บาท/เดือน ยกเว้นสถานีหลักสอง 1,000 บาท/เดือน MRT สายสีม่วง มีอาคารจอดรถ 4 แห่ง จอดรถได้จำนวน 4,923 คัน - ค่าบริการจอดรถรายวัน สำหรับผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า 10 บาท/2 ชั่วโมง และผู้ที่ไม่ใช้บริการรถไฟฟ้า คิดอัตราค่าบริการ 20 บาท/ชั่วโมง - ค่าบริการจอดรถรายเดือน (เฉพาะช่วง 05:00 – 01:00 น.) คิดอัตรา 1,000 บาท/เดือน แต่หากนำรถมาจอดนอกช่วงเวลาดังกล่าวจะคิดค่าบริการจอดรถเพิ่มเติมในอัตราผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า ขณะเดียวกัน รฟม. ยังยกระดับพื้นที่จอดรถทุกแห่งเป็นระบบ Smart Parking เช่น ระบบค้นหาที่จอด (Find my car), ระบบแนะนำช่องจอด (Parking Guidance), การใช้แอปพลิเคชัน “MRTA Parking” สำหรับเข้า-ออก และชำระค่าบริการ พร้อมติดตั้ง CCTV และเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ นายกาจผจญ กล่าวเพิ่มเติมว่า โครงการนี้สอดคล้องกับนโยบายกระทรวงคมนาคมในการส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้ขนส่งสาธารณะมากขึ้น ลดปัญหาจราจรติดขัด รวมถึงลดมลพิษทางอากาศและฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM 2.5 ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติม ในมุมมองเศรษฐกิจนั้น การเพิ่มบริการจอดรถ 24 ชั่วโมง และลงทุนระบบ Smart Parking ช่วยเพิ่มโอกาสรายได้ให้ รฟม. ในส่วนรายได้นอกค่าโดยสาร (non-fare revenue) ซึ่งกำลังกลายเป็นรายได้สำคัญของผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะทั่วโลก ทั้งยังเอื้อให้เกิด เศรษฐกิจรอบสถานีรถไฟฟ้า (station economy) เช่น ศูนย์การค้า ร้านอาหาร โรงแรม และคอนโดมิเนียม รวมถึงผลักดันให้กรุงเทพมหานครและปริมณฑล เดินหน้าเข้าสู่ night-time economy ได้มากขึ้น