ITD ซ้ำแล้ว ซ้ำเล่า.!?
เกิดโศกนาฏกรรมรับปีม้าไฟ ปี 2569 สองเหตุการณ์ใหญ่...เหตุการณ์แรก เครนก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน หล่นทับรถไฟโดยสารขบวน 21 กรุงเทพอภิวัฒน์-อุบลราชธานี
เกิดโศกนาฏกรรมรับปีม้าไฟ ปี 2569 สองเหตุการณ์ใหญ่…เหตุการณ์แรก เครนก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา สัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด หล่นทับรถไฟโดยสารขบวน 21 กรุงเทพอภิวัฒน์-อุบลราชธานี เมื่อช่วงสายของวันพุธที่ 14 ม.ค. 2569 ที่ผ่านมา
เป็นเรื่องที่ไม่น่าเชื่อว่าจะเกิดเหตุกับโครงการใหญ่อย่างนี้ ซึ่งตามมาด้วยความสูญเสีย เบื้องต้นมีผู้เสียชีวิต 32 ราย และยังมีผู้บาดเจ็บอีกเป็นจำนวนมากที่นอนรักษาตัวในโรงพยาบาล…
ถัดมาในช่วงสายของวันพฤหัสบดีที่ 15 ม.ค. 2569 เกิดเหตุอีกแล้วครับท่าน…คราวนี้เป็นคานปูนและเครนก่อสร้าง ทางยกระดับ โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 82 ถล่มลงมาบริเวณเกาะกลางถนนพระราม 2 ทับรถยนต์ประชาชน 2 คัน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 2 ราย และบาดเจ็บอีกจำนวนหนึ่ง
ทั้งสองโครงการมีผู้ดำเนินการเป็นบริษัทเดียวกัน นั่นคือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เจ้าเก่าเจ้าเดิม โดยในส่วนของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ควงคู่มากับ “กลุ่มไชน่าเรลเวย์”
ที่จริงนอกจากสัญญาที่ 3-4 แล้ว ITD ยังเป็นผู้รับงานโยธาในโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน อีก 2 สัญญา คือ สัญญาที่ 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย วงเงิน 6,573 ล้านบาท คืบหน้า 52.26% และสัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กม. วงเงิน 9,348.99 ล้านบาท คืบหน้า 100% โดยรับจ้างในนาม กิจการร่วมค้า ITD-CREC No.10 จำกัด
ขณะที่การดำเนินงานของ ITD ในช่วงระยะหลังมานี้ ถูกตั้งคำถามด้านความปลอดภัยเยอะ เนื่องจากมักเกิดอุบัติเหตุซ้ำซากกับโครงการขนาดใหญ่ที่ ITD ไปเกี่ยวข้อง ไล่มาตั้งแต่วันที่ 28 เม.ย. 2560 โครงการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดง (Red Line) โครงสร้างล้มลง ทำให้มีคนงานเสียชีวิต 3 ราย
จากนั้นวันที่ 16 ก.พ. 2565 นั่งร้านหรือโครงเหล็กถล่มขณะเทคอนกรีตโครงการ One Bangkok มีผู้เสียชีวิต 3 ราย และบาดเจ็บอีกหลายราย
ถัดมาวันที่ 29 พ.ย. 2567 โครงการเหล็กติดตั้งชิ้นส่วนสะพานโครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ หมายเลข 82 (พระราม 2) ถล่ม มีผู้เสียชีวิต 6 ราย
ส่วนวันที่ 15 มี.ค. 2568 เกิดอุบัติเหตุคานเหล็กคอนกรีตถล่มบนโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก (ทางด่วนพระราม 2) มีผู้เสียชีวิต 6 ราย และบาดเจ็บ 27 ราย
และวันที่ 28 มี.ค. 2568 โครงการก่อสร้างอาคารสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) แห่งใหม่ สูง 30 ชั้น เกิดเหตุอาคารถล่มลงมาทั้งหลัง ระหว่างก่อสร้าง คร่าชีวิตแรงงานถึง 95 ราย และบาดเจ็บจำนวนมาก
กระทั่งมาเกิด 2 เหตุการณ์ล่าสุด…
ต้องบอกว่า ITD เกินเยียวยาแล้วจริง ๆ พับผ่าสิ.!!
ว่าแต่หน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้องมัวทำอะไรอยู่ ทำไมไม่มีมาตรการใด ๆ ออกมา..?? ปล่อยให้เกิดเหตุซ้ำแล้วซ้ำเล่า จนซ้ำซากไปแล้ว
โอเค…ตอนเกิดเหตุใหม่ ๆ ก็มักจะเห็นผู้หลักผู้ใหญ่ออกมาพูดขึงขังจะดำเนินการอย่างโน้น อย่างนี้ จะขึ้นบัญชีดำบ้าง จะตัดเกรดในสมุดพกบ้าง แต่จนแล้วจนรอดก็ไม่มีการดำเนินการเสียที…
นี่ใจคอจะปล่อยให้คนไทยที่ไม่รู้อิโหน่อิเหน่ต้องมาล้มตายอีกกี่ร้อยกี่พันศพกันเนี่ย..?? บ่เข้าใจ๋ ๆๆ
กลับมาดูหุ้น ITD สภาพตอนนี้เลยเละเป็นโจ๊ก…ต้องเผชิญกับวิกฤตศรัทธาอย่างหนัก โดยวานนี้ (15 ม.ค. 2569) ราคาทรุดไป 20% ปิดตลาดที่ 0.05 บาท ด้วยมูลค่าการซื้อขาย 12.34 ล้านบาท
กลายเป็นหุ้นตายซากที่กู่ไม่กลับแล้วจริง ๆ…
เอ๊ะ…หรือเหตุการณ์ร้ายต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นกับ ITD จะเป็นอาถรรพ์เสือดำป๊ะเนี่ย..??
อันนี้ก็ไม่รู้สินะ…
…อิ อิ อิ…