BEM กำไร Q3 แตะ 1.13 พันล้านบาท รับต้นทุนรถไฟฟ้าลด ปักธงสายสีส้มเปิดปี 71

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM รายงานผลการดำเนินงานไตรมาส 3/2569 และงวด 9 เดือนแรก สิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2569 โดยบริษัทมีกำไรสุทธิ ดังนี้

สำหรับผลการดำเนินงานไตรมาส 3/2569 บริษัทมีกำไรสุทธิ 1,133.76 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 5.04% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีกำไรสุทธิ 1,079.38 ล้านบาท โดยได้รับปัจจัยสนับสนุนจากการบริหารต้นทุนการให้บริการและต้นทุนทางการเงินที่ลดลง โดยเฉพาะค่าซ่อมแซมและบำรุงรักษาระบบรถไฟฟ้าตามแผนงาน ขณะที่รายได้จากธุรกิจทางพิเศษและระบบรางยังทรงตัวใกล้เคียงกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แม้ได้รับผลกระทบจากฝนตกหนักและน้ำท่วมในช่วงปลายเดือนกันยายน

ทั้งนี้ บริษัทมีรายได้จากการให้บริการในไตรมาส 3/2569 จำนวน 4,327 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 0.20% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีรายได้ 4,319 ล้านบาท โดยแบ่งเป็นรายได้จากธุรกิจทางพิเศษ 2,245 ล้านบาท ธุรกิจระบบราง 1,796 ล้านบาท และธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์ 286 ล้านบาท

สำหรับธุรกิจทางพิเศษมีรายได้ 2,245 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 0.10% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีรายได้ 2,242 ล้านบาท โดยมีปริมาณรถใช้ทางพิเศษเฉลี่ย 1.11 ล้านเที่ยวต่อวัน ได้รับปัจจัยสนับสนุนจากการเดินทางไปทำงาน สถานศึกษา หน่วยงานราชการ และศูนย์การค้า รวมถึงการใช้ทางพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดจากโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าหลายเส้นทาง

อย่างไรก็ตาม ธุรกิจทางพิเศษยังได้รับแรงกดดันจากราคาน้ำมันที่อยู่ในระดับสูง การลดลงของนักท่องเที่ยวต่างชาติ และสถานการณ์น้ำท่วมบางพื้นที่ในช่วงปลายไตรมาส ซึ่งส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของประชาชน

ขณะที่ต้นทุนการให้บริการธุรกิจทางพิเศษอยู่ที่ 835 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 58 ล้านบาท หรือประมาณ 7% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีต้นทุน 777 ล้านบาท โดยมีสาเหตุหลักจากค่าตัดจำหน่ายสิทธิในการใช้ประโยชน์บนงานก่อสร้างทางด่วนที่เพิ่มขึ้นตามการทบทวนประมาณการปริมาณรถ รวมถึงค่าใช้จ่ายซ่อมบำรุงและการปรับปรุงประสิทธิภาพความปลอดภัย ส่งผลให้ธุรกิจทางพิเศษมีกำไรขั้นต้น 1,410 ล้านบาท ลดลง 4% จากปีก่อนที่มีกำไรขั้นต้น 1,465 ล้านบาท

ส่วนธุรกิจระบบรางมีรายได้ 1,796 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 25 ล้านบาท หรือประมาณ 1% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีรายได้ 1,771 ล้านบาท โดยได้รับแรงสนับสนุนจากรายได้รับจ้างเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงที่เพิ่มขึ้น 38 ล้านบาท หรือ 7% ตามแผนการชำระค่าจ้างบริการที่กำหนดในสัญญา

อย่างไรก็ตาม รายได้ค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินลดลง 13 ล้านบาท หรือประมาณ 1% จากผลกระทบของฝนตกหนักและน้ำท่วมขังในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑลช่วงปลายเดือนกันยายน ประกอบกับการประกาศวันหยุดราชการกรณีพิเศษ ส่งผลให้จำนวนผู้ใช้บริการบางช่วงลดลง

ทั้งนี้ รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินมีผู้โดยสารเฉลี่ยทุกประเภทวันอยู่ที่ 433,100 เที่ยวต่อวัน และเฉลี่ยวันทำการอยู่ที่ 503,600 เที่ยวต่อวัน สะท้อนความต้องการเดินทางด้วยระบบขนส่งมวลชนที่ยังคงอยู่ในระดับใกล้เคียงกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

ด้านต้นทุนการให้บริการธุรกิจระบบรางอยู่ที่ 1,441 ล้านบาท ลดลง 66 ล้านบาท หรือ 4% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีต้นทุน 1,507 ล้านบาท โดยมีสาเหตุหลักจากค่าซ่อมแซมและบำรุงรักษาประจำปีที่ลดลงตามแผนงาน ส่งผลให้ธุรกิจระบบรางมีกำไรขั้นต้น 355 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 34% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีกำไรขั้นต้น 264 ล้านบาท ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการสนับสนุนกำไรโดยรวมของบริษัท

ขณะที่ธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์มีรายได้ 286 ล้านบาท ลดลง 20 ล้านบาท หรือ 7% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีรายได้ 306 ล้านบาท โดยมีสาเหตุหลักจากรายได้สื่อโฆษณาประชาสัมพันธ์ที่ลดลงตามภาวะเศรษฐกิจชะลอตัว ส่งผลให้ลูกค้าลดงบประมาณด้านสื่อโฆษณา การจัดงาน และกิจกรรมต่าง ๆ

สำหรับต้นทุนธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์อยู่ที่ 107 ล้านบาท ลดลง 8 ล้านบาท หรือ 7% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ 115 ล้านบาท โดยหลักมาจากค่าไฟฟ้าและค่าตัดจำหน่ายที่ลดลง ส่งผลให้ธุรกิจดังกล่าวมีกำไรขั้นต้น 179 ล้านบาท ลดลง 6% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ 191 ล้านบาท

เมื่อรวมผลการดำเนินงานทั้ง 3 ธุรกิจ บริษัทมีกำไรขั้นต้นในไตรมาส 3/2569 จำนวน 1,944 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 1% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีกำไรขั้นต้น 1,920 ล้านบาท ขณะที่ต้นทุนการให้บริการรวมลดลงเหลือ 2,383 ล้านบาท จากปีก่อนที่ 2,399 ล้านบาท

นอกจากนี้ บริษัทมีรายได้อื่นจำนวน 239 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6 ล้านบาท หรือ 3% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีรายได้อื่น 233 ล้านบาท โดยส่วนหนึ่งมาจากการปรับปรุงมูลค่าคงเหลือของบัตรเติมเงินที่ยกเลิกการใช้งาน

ด้านค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารอยู่ที่ 313 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 13 ล้านบาท หรือ 4% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีค่าใช้จ่าย 300 ล้านบาท เนื่องจากค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับพนักงานและค่าที่ปรึกษาเพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม บริษัทมีต้นทุนทางการเงินจำนวน 507 ล้านบาท ลดลง 54 ล้านบาท หรือประมาณ 10% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีต้นทุนทางการเงิน 561 ล้านบาท จากการบริหารต้นทุนทางการเงินและอัตราดอกเบี้ยในตลาดที่ปรับตัวลดลง ซึ่งเป็นอีกปัจจัยสำคัญที่ช่วยสนับสนุนกำไรสุทธิในไตรมาสดังกล่าว

ส่งผลให้บริษัทมีกำไรจากกิจกรรมดำเนินงานจำนวน 1,870 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ 1,864 ล้านบาท และมีกำไรก่อนภาษีเงินได้ 1,363 ล้านบาท เพิ่มขึ้นประมาณ 5% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ 1,294 ล้านบาท

ส่วนผลการดำเนินงานงวด 9 เดือนแรกปี 2569 บริษัทมีกำไรสุทธิ 3,020.41 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2.61% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีกำไรสุทธิ 2,943.49 ล้านบาท โดยมีปัจจัยสนับสนุนหลักจากการบริหารค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร รวมถึงต้นทุนทางการเงินที่ลดลง แม้ว่ารายได้จากการให้บริการโดยรวมยังอยู่ในระดับใกล้เคียงกับปีก่อน

ทั้งนี้ บริษัทมีรายได้จากการให้บริการงวด 9 เดือนจำนวน 12,592 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 0.10% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีรายได้ 12,574 ล้านบาท ขณะที่ต้นทุนการให้บริการอยู่ที่ 7,088 ล้านบาท เพิ่มขึ้นประมาณ 1% จากปีก่อนที่ 7,040 ล้านบาท ส่งผลให้กำไรขั้นต้นลดลงเล็กน้อยเหลือ 5,504 ล้านบาท จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ 5,534 ล้านบาท

ด้านค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารงวด 9 เดือนอยู่ที่ 908 ล้านบาท ลดลง 2% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีค่าใช้จ่าย 922 ล้านบาท ขณะที่ต้นทุนทางการเงินลดลงเหลือ 1,558 ล้านบาท จากปีก่อนที่ 1,689 ล้านบาท หรือลดลงประมาณ 8% ซึ่งช่วยชดเชยผลกระทบจากกำไรขั้นต้นที่ลดลงและสนับสนุนให้กำไรสุทธิสะสมยังเติบโตได้

สำหรับแนวโน้มการดำเนินธุรกิจ บริษัทเดินหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์–มีนบุรี โดย ณ สิ้นเดือนกันยายน 2569 มีความคืบหน้าภาพรวมงานก่อสร้างโยธาและระบบรถไฟฟ้าประมาณ 43% และคาดว่าจะเปิดให้บริการส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย–แยกร่มเกล้า ในช่วงต้นปี 2571 ส่วนช่วงตะวันตกจากบางขุนนนท์ถึงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทยคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2573

ขณะเดียวกัน บริษัทอยู่ระหว่างดำเนินโครงการจัดหาขบวนรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเพิ่มเติมจำนวน 21 ขบวน พร้อมปรับปรุงระบบไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง วงเงินรวมภาษีมูลค่าเพิ่มประมาณ 7,200 ล้านบาท โดยมีความคืบหน้า ณ สิ้นเดือนกันยายน 2569 ประมาณ 47% และคาดว่าจะได้รับขบวนรถและเริ่มให้บริการตามแผนในปี 2571 เพื่อรองรับการเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้มส่วนตะวันออกและเพิ่มความสามารถในการรองรับผู้โดยสารช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

ทั้งนี้ การเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีส้มและการเพิ่มขบวนรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินถือเป็นปัจจัยสำคัญที่บริษัทคาดว่าจะช่วยสนับสนุนการขยายตัวของจำนวนผู้โดยสารและโอกาสการเติบโตของรายได้จากธุรกิจระบบรางในระยะยาว