มนตรี พงษ์พานิช

บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง หรือ DMT หรือดอนเมืองโทล์ลเวย์ในชื่อเดิม ได้ยื่นฟ้องข้อพิพาทต่อสถาบันอนุญาโตตุลาการ เพื่อขอเงินเยียวยาจำนวน 2,307.89 ล้านบาทจากกรมทางหลวง เพื่อเยียวยาผลกระทบจากโควิด-19 ช่วงปี 2563-2565 อันทำให้รายได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ รู้สึกอย่างไรกันล่ะ? มันแปล๊บ มันจี๊ด มันเจ็บอย่างไรไม่รู้ บอกไม่ถูก! เปิดดูงบการเงินปี 63-64-65 ที่ว่ารับผลกระทบโควิด ก็ปรากฏว่าสุขภาพดี-มีกำไรนี่! กำไรสุทธิ 791.43,404.30 และ 780.57 ล้านบาท ตามลำดับ ที่อ้างอิงผลกระทบโควิด จึงย้อนแย้งกับ “ความจริง” โดยสิ้นเชิง ยิ่งเข้าเป็นหลักทรัพย์จดทะเบียนตั้งแต่เม.ย. 64 ระดมเงินทุนได้ทั้งสิ้นเกือบ 2,200 ล้านบาท ก็ยิ่งอู้ฟู่ เอาไปใช้คืนภาระหนี้สิน และเหลือสำรองเป็นเงินหมุนเวียนกิจการได้สบาย ผลประกอบการไม่มีขาดทุนเลยสักปี ณ สิ้นไตรมาส 1 ปี 68 บริษัทนี้แสดงทรัพย์สิน 9,483 ล้านบาท หนี้สินกระจิดริดแค่ 733 ล้านบาท กำไรสะสมที่ยังไม่จัดสรร 1,157 ล้านบาท ความสามารถในการทำกำไรสูงมาก มีอัตราส่วนกำไรสุทธิต่อยอดขาย (Net Profit Margin) สูงถึงร้อยละ 41.36 พวกคุณโดนโควิดปล้นหมดตูดเชียวหรือ ระวังจะโดนฟ้องกลับข้อหาฟ้องเท็จเอานะ ประการสำคัญที่สุดก็คือ ไม่มีบริษัทขนส่งมวลชนรายใด ใช้เหตุโควิดฟ้องเยียวยาเช่นเดียวกับคุณ ไหน ๆ ก็ไหน ๆ กันแล้ว ก็ขอแฉที่มาที่ไปของบริษัท ทางยกระดับดอนเมืองสักหน่อยว่า บริษัทฯ ได้รับสัมปทานมีอายุ 25 ปี เริ่มจากปี 2532 หากไม่มีการขยายสัญญา หรือไม่มีลับลมคมในอะไร อายุสัมปทานก็น่าจะสิ้นสุดลงในปี 2557 แต่นี่มีการต่อสัญญามาถึง 3 ครั้ง และจะสิ้นสุดเอาในปี 2577 โน่น สาเหตุการต่อสัญญา ก็มีต่าง ๆ นานา อาทิ มีการสร้างเส้นทางโลคัล โร้ดสมัยสุเทพมาแข่งบ้างล่ะ มีการก่อสร้างส่วนต่อขยายช่วงดอนเมือง-อนุสรณ์สถานบ้างล่ะ แต่ไม่ยักจะพูดถึงช่วงอนุสรณ์สถานไปลงรังสิตที่กรมทางหลวงก่อสร้างให้ และ DMT ก็ได้ใช้ทางฟรีไป หรือกรณีรัฐมาขอร้องให้ใช้ทางด่วนฟรีวันนักขัตฤกษ์บ้างหรือขออั้นอัตราค่าผ่านทางกี่ครั้ง ๆ ก็คิดรวมแก้สัญญาหมดล่ะ แทนที่ทางด่วนโทล์ลเวย์จะกลับมาเป็นของรัฐ เพื่อไม่ให้ประชาชนรับภาระค่าผ่านทางโหดเช่นเดี๋ยวนี้ ตั้งแต่ 11 ปีก่อน ก็ต้องทนรอไปอีก 9 ปีข้างหน้าโน่นแหละ ค่าผ่านทางด่วนยกระดับดอนเมืองตอนนี้ แพงมากนะครับ ช่วงดินแดง-ดอนเมือง 90 บาท, ดอนเมือง-อนุสรณ์สถาน 40 บาท ส่วนช่วงอนุสรณ์ฯ ลงรังสิตฟรี รวมแล้ว 130 บาท กับระยะทางเพียงแค่ 21 กม.เท่านั้น เทียบกับทางด่วน BEM หรือมอเตอร์เวย์ไม่ได้เลย ทางด่วนเส้นนี้ สร้างในสมัยมนตรี พงษ์พานิชเป็นรมว.คมนาคม ใช้เงินก่อสร้างช่วงดินแดง-ดอนเมือง 15.4 กม. แค่ 8,000 ล้านบาทเท่านั้น ค่าผ่านทางเพียง 20 บาทเอง และช่วงต่อไปอนุสรณ์สถาน 5.7 กม.เก็บเพิ่มอีก 15 บาท รวม 35 บาท ต่างกันมากกับ 130 บาทในปัจจุบัน การยื่นฟ้องอนุญาโตฯ ครั้งนี้น่าจะมีนัยแฝง! เพราะก่อนหน้าจะขึ้นค่าผ่านทางโทล์ลเวย์เมื่อปลายปีก่อน สมบัติ พานิชชีวะ ประธาน DMT ก็ยื่นข้อเสนอสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจให้บริษัทรับสัมปทานลงทุน 30,000 ล้านบาทก่อสร้างส่วนต่อขยายรังสิต-บางปะอิน หรือรับสัมปทานตลอดเส้นทางดินแดง-บางปะอินก็ได้ มันมากไปไหมครับ ฟ้องร้องกรมทางหลวงเที่ยวนี้ ใจคอจะจับประชาชนเป็นตัวประกันไปชั่วกัปชั่วกัลป์หรือไร คุณสุริยะว่าไง! ชาญชัย สงวนวงศ์