บอร์ด รฟท. เดินหน้าสายสีแดงเข้ม-อ่อน เคาะจ้างที่ปรึกษาคุมงาน 10 ก.ค.นี้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วันนี้ (23 มิ.ย. 69) นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการ รฟท. เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ รฟท. เมื่อวันที่ 18 มิ.ย. 69 ซึ่งมีนายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดีกรมทางหลวง เป็นประธาน ได้มีมติอนุมัติสั่งจ้างกลุ่มบริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด เป็นที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต วงเงินค่าจ้าง 166,737,900.00 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 7%) โดยพิจารณาจากการเป็นผู้ได้รับคะแนนด้านคุณภาพสูงสุดและเสนอราคาที่เหมาะสม ต่ำกว่าราคากลางและกรอบงบประมาณที่กำหนด

ทั้งนี้ คาดว่าจะมีการลงนามสัญญาจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างในวันที่ 10 ก.ค. 69

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 29 พ.ค. 69 คณะกรรมการ รฟท. ได้อนุมัติสั่งจ้างกิจการค้าร่วม (Consortium) ในนามกลุ่มบริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด (มหาชน) หรือ TEAMG ประกอบด้วย 1. TEAMG (Lead Firm) 2. บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด และ 3. บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแต้นส์ จำกัด เป็นผู้ให้บริการควบคุมงานก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 แห่ง ได้แก่ สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย–กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี วงเงินค่าจ้างรวม 392 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 7%) โดยมีกำหนดลงนามสัญญาในวันที่ 10 ก.ค. 69 เช่นเดียวกัน

สำหรับการดำเนินโครงการดังกล่าว คาดว่าจะออกหนังสือแจ้งเริ่มงาน (NTP) ให้เริ่มงานก่อสร้างได้ในวันที่ 15 ก.ค. 69 โดยมีระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน หรือ 3 ปี และกำหนดแล้วเสร็จในปี 2572

นอกจากนี้ รฟท. ได้ลงนามสัญญาจ้างผู้รับเหมาแล้วเมื่อวันที่ 19 พ.ค. 69 ในโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยาย (สายสีแดงเข้ม) ช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต กับบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ UNIQ ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร มูลค่าโครงการ 6,057 ล้านบาท และโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยาย (สายสีแดงอ่อน) ช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา ระยะทาง 20.50 กิโลเมตร กับกิจการร่วมค้า ยูที ซึ่งประกอบด้วย 1. UNIQ (Lead Firm) และ 2. บริษัท ทรัสตี้ คอนสตรัคชั่น จำกัด มูลค่าโครงการ 14,720 ล้านบาท

ขณะเดียวกัน ที่ประชุมบอร์ด รฟท. ยังได้อนุมัติจ้างบริษัท เอเชี่ยน เรล จำกัด ดำเนินงานบูรณะปรับปรุงทางรถไฟช่วงสถานีชุมทางทุ่งสง–กันตัง วงเงินค่าจ้าง 399.80 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 900 วัน นับถัดจากวันรับมอบพื้นที่

สำหรับแนวเส้นทางดังกล่าว พบปัญหาสภาพโครงสร้างทางหลายประการ อาทิ คันทางรถไฟอ่อนตัวและสูญเสียกำลังต้านทานแรงเฉือน หินโรยทางแตกหัก ปนเปื้อน และจมตัวในคันทาง ประสิทธิภาพการระบายน้ำของชั้นดินถมและหินโรยทางลดลง เกิดหลุมหิน (Ballast Pocket) จากแรงดันน้ำส่วนเกิน รวมถึงรอยเชื่อมเทอร์มิตของรางมีข้อบกพร่อง และมิติทางเรขาคณิตของทางไม่เหมาะสม ซึ่งส่งผลกระทบต่อคุณภาพโครงสร้างทาง ความปลอดภัย และประสิทธิภาพการเดินรถ