ครม. เคาะรวมสัญญารถไฟฟ้า “สายสีแดง” ลดวงเงินเหลือ 1.5 หมื่นลบ.

วันนี้ (17 มิ.ย.68) นายอนุกูล พฤกษานุศักดิ์ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติให้รวมโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) (โครงการฯ ช่วงตลิ่งชัน – ศาลายา) และโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช (โครงการฯ ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช) เข้าด้วยกัน เพื่อดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างให้เป็นสัญญาเดียว

นอกจากนี้ ให้เปลี่ยนชื่อโครงการเป็น “โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี)” (โครงการฯ ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา) ส่งผลให้กรอบวงเงินรวมของ 2 โครงการลดลง 1,671 ล้านบาท จากเดิม 16,847.21 ล้านบาท เป็น 15,176.21 ล้านบาท

โดยแบ่งเป็นค่าจ้างที่ปรึกษาจัดประกวดราคา 14.78 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมงาน 392.13 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาวิศวกรอิสระ 39.55 ล้านบาท ค่างานโยธา และระบบราง 10,774.72 ล้านบาท ค่างานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล 3,955.03 ล้านบาท รวมกรอบวงเงินโครงการ 15,176.21 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 7%) ระยะเวลาดำเนินการ 5 ปี

ทั้งนี้ จากเดิม ครม. อนุมัติในหลักการให้การรถไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงตลิ่งชัน -ศาลายาและสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) (โครงการฯ ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา) ในกรอบวงเงิน 10,202.38 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 5 ปี

ต่อมาได้อนุมัติในหลักการให้ รฟท. ดำเนินโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช (โครงการฯ ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช) ในกรอบวงเงิน 6,645.03 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 5 ปี ซึ่งทั้งสองโครงการดังกล่าวเป็นโครงการ ส่วนต่อขยายจากโครงการก่อสร้างระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางชื่อ-ตลิ่งชัน ที่มีพื้นที่บางส่วนทับซ้อนกัน ประกอบกับจะต้องมีการปรับปรุงระบบควบคุมการเดินรถของทั้งสองโครงการให้สอดคล้องกัน